Navegando hacia problemas arancelarios: Actualización del mercado náutico 2025
16 de abril de 2025 · 32 min · 24K visitas · The Bahamas
Qué cubre este vídeo
Los aranceles de importación de yates en EE. UU. subieron del 1,5% hasta un 20–32% a principios de 2025, con embarcaciones fabricadas en China enfrentando tasas superiores al 100%, lo que está transformando todo el mercado de compra de yates estadounidense.2:24 Un Beneteau Oceanis de 300.000 $ que anteriormente tenía un arancel de 4.500 $ ahora enfrenta 60.000 $; un catamarán Lagoon de 1 millón de $ sube de 15.000 $ a 200.000 $; un Ocean Alexander de 3 millones de $ proveniente de Taiwán pasa de 45.000 $ a aproximadamente 960.000 $ en aranceles.7:31 Las embarcaciones fabricadas en Europa (Beneteau, Lagoon, Jeanneau, Azimut, Ferretti) enfrentan un 20%; las marcas fabricadas en Taiwán (Ocean Alexander, Horizon) enfrentan un 32%.3:27 Una pausa de 90 días redujo la mayoría de las tasas a un 10% fijo, pero ese periodo vence en julio de 2025, tras lo cual se reanudarán las tasas específicas por país.6:13 Los compradores estadounidenses están optando por marcas nacionales como Catalina y embarcaciones usadas de modelos recientes; los corredores reportan una creciente demanda de listados de Lagoon y Beneteau usados que ya han pagado impuestos y se encuentran en el país.9:12 No se fabrican catamaranes en EE. UU., lo que deja a ese segmento sin opciones de embarcaciones nuevas libres de aranceles.12:11 Group Beneteau reportó ingresos a la baja del 29% y una utilidad operativa menor en un 60% en 2024 antes de que los aranceles entraran en vigor.13:41 Beneteau está considerando expandir sus fábricas existentes en EE. UU. en Cadillac, Michigan y Marion, Carolina del Sur, para evitar los costos de importación.16:40 Algunos fabricantes están dividiendo discretamente los costos arancelarios con los distribuidores en pedidos que ya están en proceso para evitar cancelaciones.18:19
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