Cap sur les problèmes de tarifs douaniers : Point sur le marché du yachting 2025
16 avril 2025 · 32 min · 24K vues · The Bahamas
Ce que couvre cette vidéo
Les droits d'importation américains sur les yachts ont bondi de 1,5 % à 20–32 % début 2025, les bateaux construits en Chine faisant face à des taux supérieurs à 100 %, ce qui bouleverse tout le marché américain de l'achat de yachts.2:24 Un Beneteau Oceanis à 300 000 $ qui supportait auparavant 4 500 $ de droits d'importation en subit désormais 60 000 $ ; un catamaran Lagoon à 1 million de $ passe de 15 000 $ à 200 000 $ ; un Ocean Alexander à 3 millions de $ en provenance de Taïwan voit ses tarifs passer de 45 000 $ à environ 960 000 $.7:31 Les bateaux construits en Europe (Beneteau, Lagoon, Jeanneau, Azimut, Ferretti) sont soumis à 20 % ; les marques construites à Taïwan (Ocean Alexander, Horizon) sont soumises à 32 %.3:27 Une pause de 90 jours a réduit la plupart des taux à un forfait de 10 %, mais cette fenêtre expire en juillet 2025, après quoi les taux spécifiques par pays reprendront.6:13 Les acheteurs américains se tournent vers des marques nationales comme Catalina et des bateaux d'occasion récents ; les courtiers signalent une demande croissante pour les annonces de Lagoon et Beneteau d'occasion déjà présents dans le pays et ayant déjà acquitté les droits.9:12 Aucun catamaran n'est construit aux États-Unis, ce qui laisse ce segment sans option de bateau neuf exonéré de droits de douane.12:11 Group Beneteau a rapporté une baisse de 29 % de son chiffre d'affaires et de 60 % de son bénéfice opérationnel en 2024, avant l'entrée en vigueur des tarifs douaniers.13:41 Beneteau envisage d'agrandir ses usines américaines existantes à Cadillac, dans le Michigan, et à Marion, en Caroline du Sud, pour éviter les coûts d'importation.16:40 Certains fabricants partagent discrètement les coûts tarifaires avec les concessionnaires sur les commandes déjà en cours pour éviter les annulations.18:19
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