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Estrellé mi barco contra las rocas. Esta es la historia.
5 de noviembre de 2025 · 21 min · 133K visitas
Damaged hull with captain's reflection in glass
Qué cubre este vídeo
James Evenson se quedó dormido dos veces al timón a toda vela y encalló su barco en un arrecife: una vez en 2016 en un catamarán de contrachapado frente a Tulum, México, y años después en su Oyster Marine 485, Zingaro, cerca de Nassau en las Bahamas.▶ 0:06 El primer incidente ocurrió tras un día completo de buceo cerca de Tulum, seguido de una travesía nocturna para buscar un fondeadero.▶ 2:09 Alrededor de las 4 de la madrugada, agotado, se quedó dormido y encalló el catamarán en un arrecife poco profundo.▶ 2:31 Ambas orzas se desprendieron con el impacto.▶ 3:17 Se desencalló usando dos anclas y 150 pies de cadena, llevando el ancla bajo el agua con los pies descalzos, tirando del barco centímetro a centímetro durante tres horas.▶ 4:20 Una ola devolvió el barco a la posición original de encallamiento, obligándole a repetir todo el proceso.▶ 5:49 Un pasacascos fue empujado hacia arriba a través del casco; lo selló con una masilla epoxi de dos componentes.▶ 6:36 Las reparaciones en Progreso, México, llevaron 31 días de trabajo a tiempo completo y costaron aproximadamente 20.000 dólares, y el barco nunca se recuperó por completo.▶ 8:42 El segundo encallamiento ocurrió alrededor de la milla 900 de una travesía en solitario de 1.100 millas desde Gran Caimán hasta Nassau, navegada sin motor debido a una junta de culata quemada.▶ 10:57 La quilla del Oyster 485 cayó en un cráter de coral y detuvo el barco en seco.▶ 12:34 Evenson izó las velas para escorar el barco y liberar la quilla, luego se desencalló usando 250 pies de cadena, con su novia Anna operando el molinete mientras cargaba a su hija de seis meses.▶ 13:52 El ancla no encontró agarre en el fondo plano del arrecife hasta que la acuñó bajo una saliente.▶ 13:46 Una vez libre, el barco giró a toda vela hacia la costa antes de que él arriara las velas y recuperara el ancla.▶ 15:27 El daño se limitó a plomo rayado en la quilla y una esquina del timón astillada; las reparaciones dos meses después en Annapolis requirieron lijado, rellenos epoxi espesados y patente.▶ 17:17 La gestión del agotamiento, específicamente la incapacidad de dormir adecuadamente en una travesía en solitario, fue la causa raíz en ambas ocasiones.
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