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Ceñida
5 de febrero de 2023 · 22 min · 12K visitas
Qué cubre este vídeo
Para mantener un rumbo óptimo en ceñida cuando el destino se encuentra en la zona muerta del barco, el timonel debe equilibrar el ajuste de las velas con una dirección precisa para evitar un abatimiento excesivo o pérdida de velocidad. La mayoría de los veleros de crucero no pueden navegar a menos de 45 a 50 grados respecto al viento real.2:32 Al virar hacia un destino, el timonel tiene la responsabilidad principal de mantener el ángulo ideal, ya que las velas ya están ajustadas para la máxima eficiencia.5:03 Un error común ocurre cuando el timonel se centra solo en el catavientos de barlovento, que puede permanecer horizontal incluso si el barco se desvía del rumbo; el catavientos de sotavento también debe volar paralelo para asegurar que la vela no esté estancada o demasiado cazada.11:38 Si el catavientos de sotavento flamea, el barco está demasiado alejado del viento y debe orzar.9:53 Si el catavientos de barlovento flamea, el barco está demasiado cerca del viento, lo que provoca una pérdida de velocidad y un mayor abatimiento.10:09 En condiciones de mal tiempo, como vientos de Fuerza 6, intentar ceñir hacia un destino suele resultar ineficiente debido a las corrientes superficiales y al arrastre provocado por las olas.18:50
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