Sailing Uma · vídeo

Qué cubre este vídeo

Dan y Kika, a bordo del velero de 36 pies Uma, completan la fase de instalación de ventanas de un proyecto de un año para construir una capota rígida, y luego comienzan a montar los winches y los bloqueadores de cabos en la bañera. Eligieron vidrio templado en lugar de acrílico para las ventanas de la capota: el vidrio templado resiste los arañazos y el agrietamiento, se limpia fácilmente y se rompe en fragmentos pequeños tipo ventana de coche en lugar de grandes trozos, manteniendo el barco estanco tras una rotura.▶ 2:56 Los paneles planos dictaron la geometría de lados rectos estilo expedición de la capota y permiten que varias ventanas se abran para la ventilación.▶ 4:09 Las ventanas fueron hechas a medida por Top Windows, cuyos técnicos visitaron el Uma para instalarlas utilizando un sistema de marco de extrusión de plástico patentado y un agente adhesivo.▶ 4:25 Con las ventanas curadas, Dan y Kika pasan al hardware de control de velas: bloqueadores Anderson en el lado de estribor y, en el lado de babor donde la altura impide una unidad de motor bajo cubierta, un winch eléctrico Selden con el motor integrado en el tambor.▶ 19:20 Un conflicto descubierto durante la instalación —un cierre de ventana que bloqueaba la disposición triple de bloqueadores DC2 planeada— obliga a un rediseño a un DC2 doble más un triple más pequeño, lo que además mejora la identificación táctil de los cabos en la oscuridad.▶ 25:52 La tripulación sigue indecisa entre el sistema de rizos de una sola línea o el de dos líneas, lo que retrasa la selección final de los bloqueadores.▶ 29:38 Descubrir un conflicto de hardware después de instalar las ventanas confirma el valor de probar el ajuste de cada componente antes de comprometerse con el sellador o el taladro.

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