BarcosSovereign 24

Sovereign 24

Masthead Sloop · Fin w/transom Hung Rudder · 1981–1996

Sloop a tope de palo con calado de 0.79m y 15 años de producción, con un diseño de cubierta distintivo sobre un casco compartido

Diseñado por Arthur Edmunds & Sovereign, construido por Custom Fiberglass Products.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin w/transom Hung Rudder

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se ubica este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

RemolcableManga 2.44 m — dentro del ancho de remolque sin permiso de 2.55 m en la mayor parte de Europa, y el límite de 2.59 m de EE. UU. y Canadá. Aproximadamente 1,633 kg de casco, por lo que aproximadamente 2,250 kg en un remolque: verifica eso con tu propia capacidad de remolque.Calado poco profundoCalado 0.79 m, orza arriba donde la tiene — arroyos, bancos de arena y fondeaderos poco profundos de los que la mayoría de las quillas tienen que mantenerse alejadas.
AnimadoAmigable con el mar

Su desplazamiento moderado en una manga moderado le da 17 — un movimiento rápido y vivaz que siente cada ola.

Relación de confort 17
CosteroAguas azules

2.09 — justo alrededor de la línea de 2.0, el límite entre costero y de alta mar.

Criterio de estabilidad (Capsize screening) 2.09
LigeroPesado

254 — moderadamente pesada para su línea de flotación, un peso de crucero equilibrado.

Desplazamiento / eslora 254
TranquiloPotenciado

16.5 — potencia moderada para su peso; rendimiento constante y completo.

Superficie vélica / desplazamiento 16.5
SensibleRígido

33% de su peso es lastre — en el lado sensible; escorará fácilmente y querrá un rizo antes.

Lastre 33%

Un crucero equilibrado y fácil de propulsar — cómodo y tolerante para el trabajo costero.

  • Calado menor que el ~94% de las embarcaciones de su tamaño registradas
  • Más angosta que el ~76% de las embarcaciones de su tamaño registradas

Comparado con 1387 embarcaciones del mismo tipo dentro de un cuarto de su eslora.

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
33.3%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Masthead Sloop
Proporciones
SA / desplazamiento
16.5
Desplazamiento / eslora
253.8
Relación de confort
17.3
Cribado de zozobra
2.09
Velocidad del casco
5.8 nudos
Libras / pulgada de inmersión
529
Casco
Tipo de casco
Fin w/transom hung rudder
Construcción
Fiberglass
Producción
Años de construcción
1981–1996
Diseñador
Arthur Edmunds, Sovereign
Constructor
Custom Fiberglass Products, Sovereign Yachts (Custom Fiberglass Products)

Barcos como este, en el agua

Nadie ha filmado este — pero estos son parecidos.

Barcos comparables que la flota tiene en cámara: del mismo tipo, dentro de un cuarto de su eslora. Abre el barco, o mira el video — una marca de tiempo significa que solo aparece de pasada.

Comet 7707.70 mMisma familia de casco0.4 m más largoUn IOR quarter-tonner diseñado por Jean-Marie Finot con alta relación superficie vélica-desplazamiento para regatas de club
Cal 257.62 mMisma familia de casco0.3 m más largoBalandro de cubierta corrida con aparejo a tope y entrada pop-top, uno de los modelos más populares de la flota
Halcyon 236.93 mMisma familia de casco0.4 m más cortoSloop a tope de palo de triple quilla de Alan H. Buchanan, que ofrece versatilidad de calado reducido basado en el anterior Crystal 23
Puma 277.95 mMisma familia de casco0.6 m más largoSloop a tope de palo diseñado por Ron Holland con quilla de aleta y timón compensado, para crucero costero orientado al rendimiento
Hurley 226.71 mMisma familia de casco0.6 m más cortoUn diseño duradero de Ian Anderson con una alta relación de lastre, producido por múltiples constructores durante tres décadas
Jeanneau Sun Odyssey 24.27.30 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop fraccionado diseñado por Jacques Fauroux, construido para crucero costero con una quilla estable de aleta y bulbo

La familia

Barcos como este

Diseños similares por tamaño, tipo y época — vale la pena echar un vistazo junto a ella.

Sigue buscando

Nada filmado de este todavía

Dos maneras de seguir buscando — ambas buscan lo que la flota ha grabado realmente.

The Newsletter

Nuevos barcos, nuevas historias. Cada semana, en todas partes.

Un correo de la flota: barcos recién agregados, videos recién analizados. Sin ruido.

Reportar un problema