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¿Es un motor fuera de borda eléctrico adecuado para mí? Joe Grez comparte una clase magistral.
13 de febrero de 2024 · 45 min · 276 vistas
¿Qué cubre este video?
Joe Grez, fundador de EP Carry y desarrollador de productos con formación en física que ha construido motores fuera de borda eléctricos desde 2009, presenta un seminario estructurado grabado en el Seattle Boat Show sobre cómo elegir un motor fuera de borda eléctrico.1:29 Primero analiza los casos de uso: si el motor es la única fuente de propulsión o un auxiliar, si el barco se remolca o se mantiene en un amarre, y cómo cada escenario define la estrategia de carga: energía de muelle a 220V/40A, energía solar (él usa 300 watts de paneles solares en su propio barco y logra 35 millas náuticas por día en verano), generación eólica y carga desde la embarcación nodriza para los botes auxiliares.4:35 Explica por qué los cascos de desplazamiento necesitan hélices de gran diámetro (el motor de su bote auxiliar usa una hélice de 13 pulgadas) para lograr eficiencia, mientras que los cascos de planeo y las aplicaciones de alta velocidad prefieren hélices más pequeñas o propulsores a chorro.12:38 Desglosa los sistemas de clasificación —caballos de fuerza, caballos de fuerza equivalentes, watts, libras de empuje y potencia propulsiva— explicando por qué las comparaciones de caballos de fuerza entre motores de gasolina y eléctricos no son fiables y por qué la potencia propulsiva (empuje × velocidad) es la métrica más significativa.15:23 Señala que los motores eléctricos pueden funcionar a plena potencia sin sobrecalentarse, a diferencia de los motores de gasolina.8:39 Los tipos de motor, los segmentos de costo general, la inclusión de baterías, el origen de fabricación, la disponibilidad frente al estado de reserva exclusiva y los factores de longevidad se señalan como criterios de evaluación.2:26 Los recursos están publicados en epcary.com.13:46
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