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Um motor fora de borda elétrico é adequado para mim? Joe Grez partilha uma masterclass.
13 de fevereiro de 2024 · 45 min · 276 visualizações
O que este vídeo aborda
Joe Grez, fundador da EP Carry e programador de produtos com formação em física que constrói motores fora de borda elétricos desde 2009, apresenta um seminário estruturado gravado no Seattle Boat Show sobre como escolher um motor fora de borda elétrico.1:29 Aborda primeiro a análise de casos de uso: se o motor é a única fonte de propulsão ou um auxiliar, se o barco é transportado em reboque ou mantido num amarre, e como cada cenário molda a estratégia de carregamento — energia de cais a 220V/40A, energia solar (ele utiliza 300 watts de painéis solares no seu próprio barco e alcança 35 milhas náuticas por dia no verão), geração eólica e carregamento a partir do barco-mãe para os botes auxiliares.4:35 Explica por que razão os cascos de deslocamento necessitam de hélices de grande diâmetro (o motor do seu bote utiliza uma hélice de 13 polegadas) para maior eficiência, enquanto os cascos de planeio e as aplicações de alta velocidade preferem hélices mais pequenas ou propulsores a jato.12:38 Desglosa os sistemas de classificação — cavalos-vapor, cavalos equivalentes, watts, libras de impulso e potência propulsiva — explicando por que as comparações de potência entre motores a gasolina e elétricos não são fiáveis e por que a potência propulsiva (impulso × velocidade) é a métrica mais significativa.15:23 Observa que os motores elétricos podem funcionar à potência máxima sem sobreaquecer, ao contrário dos motores a gasolina.8:39 Os tipos de motor, os segmentos de custo geral, a inclusão de baterias, a origem de fabrico, a disponibilidade face ao estado de reserva exclusiva e os fatores de longevidade são assinalados como critérios de avaliação.2:26 Os recursos estão disponíveis em epcary.com.13:46
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