THE GREEN BOATERvidéo
Un moteur hors-bord électrique est-il fait pour moi ? Joe Grez partage son expertise.
13 février 2024 · 45 min · 276 vues
Ce que couvre cette vidéo
Joe Grez, fondateur d'EP Carry et développeur de produits spécialisé en physique, qui construit des moteurs hors-bord électriques depuis 2009, présente un séminaire structuré enregistré au Seattle Boat Show sur la manière de choisir un moteur hors-bord électrique.1:29 Il commence par analyser les cas d'utilisation : si le moteur est la seule source de propulsion ou un auxiliaire, si le bateau est transporté sur remorque ou maintenu à quai, et comment chaque scénario influence la stratégie de charge — alimentation à quai en 220V/40A, énergie solaire (il utilise 300 watts de panneaux solaires sur son propre bateau et parcourt 35 milles nautiques par jour en été), éolienne, et charge depuis le navire-mère pour les annexes.4:35 Il explique pourquoi les coques à déplacement nécessitent des hélices de grand diamètre (le moteur de son annexe utilise une hélice de 13 pouces) pour plus d'efficacité, tandis que les coques planantes et les applications à haute vitesse privilégient des hélices plus petites ou des hydrojets.12:38 Il détaille les systèmes de notation — chevaux-vapeur, chevaux équivalents, watts, livres de poussée et puissance propulsive — en expliquant pourquoi les comparaisons de puissance entre moteurs à essence et électriques ne sont pas fiables et pourquoi la puissance propulsive (poussée × vitesse) est la mesure la plus pertinente.15:23 Il note que les moteurs électriques peuvent fonctionner à pleine puissance sans surchauffe, contrairement aux moteurs à essence.8:39 Les types de moteurs, les segments de coûts généraux, l'inclusion des batteries, l'origine de fabrication, la disponibilité par rapport au statut de réservation uniquement, et les facteurs de longévité sont identifiés comme critères d'évaluation.2:26 Les ressources sont disponibles sur epcary.com.13:46
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