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Salt & Tar: Ep.326- Out on a High
29 de enero de 2026 · 22 min · 48K vistas · Sea of Cortez
¿Qué cubre este video?
El día de la varada del Rediviva, un George Buehler 35 de casco de madera, marca el inicio de una remodelación mayor tras una temporada en el Sea of Cortez.▶ 7:08 El equipo del travel lift coloca la eslinga delantera detrás de la intersección de las cadenotes para compensar el apoyo de la quilla; la maniobra se realiza sin problemas.▶ 3:35 La inspección tras el lavado revela que el forro de sacrificio está mayormente intacto, con daños por teredo concentrados en la amura de babor y el timón de estribor, ambos en el forro y no en el tablazón estructural.▶ 11:55 La mayor sorpresa es la corrosión electrolítica en los pernos y tornillos que sujetan los machos y hembras del timón, mientras que las correas están en buen estado.▶ 10:50 Garrett extrae tornillos de muestra del forro en la parte inferior y encuentra tornillos de acero con recubrimiento epóxico de siete años casi intactos bajo la línea de flotación donde no hay oxígeno; los tornillos cerca de la carena, expuestos a ciclos de humedad, muestran óxido superficial y serán reemplazados.▶ 14:19 Planea volver a fijar todo el fondo de todos modos, necesitando varios miles de tornillos, y está probando un nuevo lote para reducir costos.▶ 15:01 La adherencia de la pintura en la quilla de lastre de concreto ha fallado desde la imprimación original; Total Boat asesorará sobre un nuevo sistema.▶ 15:48 Se considera aplicar epoxi penetrante en la parte superior del forro antes de volver a imprimar.▶ 17:26 La tripulación planea volver a botar el barco en primavera.▶ 13:24 Los tornillos de acero con recubrimiento epóxico en un forro de sacrificio sellado y sin oxígeno pueden durar más de lo esperado, pero la zona de transición húmedo-seco en la carena los degrada significativamente más rápido.
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