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Salt & Tar: Ep.326- Out on a High
29 janvier 2026 · 22 min · 48K vues · Sea of Cortez
Ce que couvre cette vidéo
Le jour de la mise à terre du Rediviva, un George Buehler 35 à coque en bois, marque le début d'un chantier majeur après une saison dans la Sea of Cortez.▶ 7:08 L'équipe du travel lift positionne la sangle avant derrière l'intersection des cadènes pour tenir compte de l'appui de la quille ; la manœuvre se déroule sans encombre.▶ 3:35 L'inspection après lavage révèle que le bordé sacrificiel est largement intact, avec des dommages causés par les tarets concentrés sur l'avant-bâbord et le safran tribord, uniquement dans le bordé et non dans le bordé structurel.▶ 11:55 La plus grande surprise est la corrosion électrolytique sur les fixations et boulons retenant les ferrures de gouvernail, alors que les sangles elles-mêmes sont en bon état.▶ 10:50 Garrett extrait des vis de bordé échantillon de la partie inférieure et découvre que des vis de pont en acier époxy vieilles de sept ans sont presque intactes sous la ligne de flottaison, là où l'oxygène est absent ; les vis près de la varangue, exposées aux cycles humidité-séchage, présentent de la rouille superficielle et seront remplacées.▶ 14:19 Il prévoit de refixer tout le fond de toute façon, ayant besoin de plusieurs milliers de vis, et teste un nouveau lot pour réduire les coûts.▶ 15:01 L'adhérence de la peinture sur la quille en béton a échoué depuis l'apprêt d'origine ; Total Boat conseillera sur un nouveau système.▶ 15:48 L'application d'époxy pénétrant sur la partie supérieure du bordé est à l'étude avant une nouvelle mise en apprêt.▶ 17:26 L'équipage prévoit de remettre le bateau à l'eau au printemps.▶ 13:24 Les vis en acier époxy dans un bordé sacrificiel totalement scellé et sans oxygène peuvent durer plus longtemps que prévu, mais la zone de transition humidité-séchage au niveau de la varangue les dégrade beaucoup plus rapidement.
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