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Anclando en White Cove, Catalina Island. Decisiones difíciles sobre qué sigue...
22 de noviembre de 2021 · 15 min · 1K vistas · Los Angeles County, United States
Sailboat cockpit view over calm blue water at White Cove
¿Qué cubre este video?
Mark, propietario de un Valiant 40-2 llamado Kill Dragon, dejó su carrera en el sector tecnológico tres meses antes de este viaje, planeando jubilarse pronto y navegar hacia México para el 1 de diciembre vía Baja hasta La Paz, donde compró el barco dos años atrás.▶ 0:09 El plan se detiene cuando descubre que el depósito de aceite de la transmisión está vacío.▶ 2:43 El culpable es una fuga en el sello del lado de salida de una Volvo Penta 2003T V-drive de 1988 con poco menos de 6,000 horas; la transmisión es obsoleta, los sellos no están disponibles y los distribuidores de Volvo Penta confirman que la mayoría de las piezas de reconstrucción no se pueden conseguir.▶ 2:43 Decide cambiar el motor por uno de Beta Marine, pero los retrasos en la cadena de suministro posponen la entrega hasta aproximadamente abril, cinco meses después.▶ 4:00 En lugar de arriesgarse a un cruce a México con una transmisión poco fiable y sin piezas, decide navegar localmente por las Channel Islands hasta que se complete el cambio de motor.▶ 4:26 El viaje en sí es una prueba de motor a Catalina Island: 38.9 galones de diésel cargados en el muelle, un cruce a 6.1 nudos, fondeo en White Cove (Henrock) en 75 pies de agua tranquila durante la noche, y un regreso pasando por Angels Gate esquivando al buque de carga Ken EI.▶ 14:14 La integración del AIS vía NMEA 2000 al plotter del timón funciona por fin.▶ 8:49 Una transmisión V-drive obsoleta sin sellos disponibles es razón suficiente para cancelar un viaje a México.
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