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Ancorando em White Cove, Catalina Island. Decisões difíceis sobre o que vem a seguir...
22 de novembro de 2021 · 15 min · 1K visualizações · Los Angeles County, United States
Sailboat cockpit view over calm blue water at White Cove
O que este vídeo aborda
Mark, proprietário de um Valiant 40-2 chamado Kill Dragon, deixou sua carreira no setor de tecnologia três meses antes desta viagem, planejando se aposentar cedo e navegar para o México até 1º de dezembro via Baja até La Paz, onde comprou o barco dois anos antes.▶ 0:09 O plano trava quando ele descobre que o reservatório de óleo da transmissão está vazio.▶ 2:43 O culpado é um vazamento no retentor do lado de saída de um Volvo Penta 2003T V-drive de 1988 com pouco menos de 6.000 horas; a transmissão é obsoleta, os retentores não estão disponíveis e os revendedores Volvo Penta confirmam que a maioria das peças de reconstrução não pode ser obtida.▶ 2:43 Ele decide trocar o motor por um Beta Marine, mas os atrasos na cadeia de suprimentos adiam a entrega para aproximadamente abril, cinco meses depois.▶ 4:00 Em vez de arriscar uma travessia para o México com uma transmissão pouco confiável e sem peças, ele muda para uma navegação local ao redor das Channel Islands até que a troca do motor esteja concluída.▶ 4:26 A viagem em si é um teste de motor até Catalina Island: 38,9 galões de diesel abastecidos no cais, uma travessia a 6,1 nós, fundeio em White Cove (Henrock) em 75 pés de água calma durante a noite, e um retorno passando por Angels Gate desviando do navio de carga Ken EI.▶ 14:14 A integração AIS via NMEA 2000 no chartplotter do leme está finalmente funcional.▶ 8:49 Uma transmissão V-drive obsoleta sem retentores disponíveis é razão suficiente para cancelar uma travessia para o México.
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