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Mouillage à White Cove, Catalina Island. Décisions difficiles pour la suite...
22 novembre 2021 · 15 min · 1K vues · Los Angeles County, United States
Sailboat cockpit view over calm blue water at White Cove
Ce que couvre cette vidéo
Mark, propriétaire d'un Valiant 40-2 nommé Kill Dragon, a quitté sa carrière dans la tech trois mois avant ce voyage, prévoyant de prendre une retraite anticipée et de naviguer vers le Mexique pour le 1er décembre via Baja jusqu'à La Paz, où il avait acheté le bateau deux ans plus tôt.▶ 0:09 Le plan est mis en suspens lorsqu'il découvre que le réservoir d'huile de la transmission est vide.▶ 2:43 Le coupable est une fuite du joint côté sortie sur un Volvo Penta 2003T V-drive de 1988 avec un peu moins de 6 000 heures ; la transmission est obsolète, les joints sont indisponibles et les concessionnaires Volvo Penta confirment que la plupart des pièces de rechange sont introuvables.▶ 2:43 Il décide de remotoriser avec un moteur Beta Marine, mais les retards de la chaîne d'approvisionnement repoussent la livraison à environ avril, soit cinq mois plus tard.▶ 4:00 Plutôt que de risquer une traversée vers le Mexique avec une transmission peu fiable et sans pièces de rechange, il se tourne vers une navigation locale autour des Channel Islands jusqu'à ce que la remotorisation soit terminée.▶ 4:26 Le voyage lui-même est un essai moteur vers Catalina Island : 38,9 gallons de diesel pris au quai, une traversée à 6,1 nœuds, un mouillage à White Cove (Henrock) dans 75 pieds d'eau calme pour la nuit, et un retour en passant par Angels Gate en évitant le cargo Ken EI.▶ 14:14 L'intégration AIS via NMEA 2000 au traceur de cartes de la barre est désormais fonctionnelle.▶ 8:49 Une transmission V-drive obsolète sans joints disponibles est une raison suffisante pour annuler une traversée vers le Mexique.
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