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Ancoraggio a White Cove, Catalina Island. Decisioni difficili sul da farsi...
22 novembre 2021 · 15 min · 1K visualizzazioni · Los Angeles County, United States
Sailboat cockpit view over calm blue water at White Cove
Cosa tratta questo video
Mark, proprietario di un Valiant 40-2 chiamato Kill Dragon, ha lasciato la sua carriera nel settore tecnologico tre mesi prima di questo viaggio, pianificando di andare in pensione in anticipo e navigare verso il Messico entro il 1° dicembre via Baja fino a La Paz, dove aveva acquistato la barca due anni prima.▶ 0:09 Il piano si blocca quando scopre che il serbatoio dell'olio della trasmissione è vuoto.▶ 2:43 Il colpevole è una perdita dal paraolio lato uscita su un Volvo Penta 2003T V-drive del 1988 con poco meno di 6.000 ore; la trasmissione è obsoleta, le guarnizioni non sono disponibili e i rivenditori Volvo Penta confermano che la maggior parte dei pezzi di ricambio non è reperibile.▶ 2:43 Decide di rimotorizzare con un motore Beta Marine, ma i ritardi nella catena di approvvigionamento posticipano la consegna a circa aprile, cinque mesi dopo.▶ 4:00 Piuttosto che rischiare una traversata verso il Messico con una trasmissione inaffidabile e priva di pezzi di ricambio, si dedica alla navigazione locale intorno alle Channel Islands fino al completamento della rimotorizzazione.▶ 4:26 Il viaggio stesso è una prova motore verso Catalina Island: 38,9 galloni di diesel imbarcati al molo, una traversata a 6,1 nodi, ancoraggio a White Cove (Henrock) in 75 piedi d'acqua calma durante la notte e un ritorno passando per Angels Gate schivando la nave cargo Ken EI.▶ 14:14 L'integrazione AIS tramite NMEA 2000 al chartplotter del timone è finalmente operativa.▶ 8:49 Una trasmissione V-drive obsoleta senza guarnizioni disponibili è una ragione sufficiente per annullare una traversata verso il Messico.
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