Cat (unstayed) · Dbrd. Dinghy · Construit pour la première fois en 1999
Dériveur à gréement cat non haubané pesant seulement 58 kg, conçu pour une navigation de jour simple et réactive
Conçu par Frank W. Butler.
LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Type de coque
Dbrd. Dinghy
Est-ce pour vous ?
Caractère
Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.
RemorquableLargeur 1.47 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 58 kg de coque, soit environ 650 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Mise à l'eau par rampeEnviron 58 kg de coque, avec une quille relevable ou un tirant d'eau suffisamment faible pour flotter depuis une remorque — elle peut être remise sur la remorque à la rampe, pas seulement à l'eau.Faible tirant d'eauTire 0.70 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
CôtierHauturier
À 3.83, elle se situe au-dessus de la ligne des 2.0 — large pour son poids, et plus à l'aise en côtier.
Ratio de stabilité (capsize) 3.83
Facile à vivrePuissant
47.3 — beaucoup de voile pour son poids ; puissante et impatiente, une vraie performeuse.
Surface de voile / déplacement 47.3
Puissant et rapide à accélérer — celui-ci aime naviguer.
Plus léger que ~86% des bateaux de sa taille répertoriés
Tire moins d'eau que ~84% des bateaux de sa taille répertoriés
Comparé à 373 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.
Le dossier
Spécifications complètes
L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.
Dimensions
Poids
Gréement et surface de voile
Gréement
Cat (unstayed)
Ratios
SA / déplacement
47.3
Test de chavirage
3.83
Coque
Type de coque
Dbrd. Dinghy
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1999
Concepteur
Frank W. Butler
Constructeur
Catalina Yachts
Bateaux similaires, sur l'eau
Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.
Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.
Ilca 7 (Laser-International)4.23 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueDériveur olympique dessiné par Bruce Kirby, doté d'un gréement cat simple sans haubans et d'une coque légère haute performance
Alcort Sunfish4.24 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueAvec un rapport surface de voile/déplacement élevé de 47,02, ce dériveur agile de 4,24 mètres reste une référence de simplicité
Cape Dory 103.20 mMême famille de coque1.0 m plus courtDériveur léger à gréement Gunter d'Andrew C. Vavolotis, construit pour près de deux décennies de navigation polyvalente
McDougall Waszp3.35 mMême famille de coque0.9 m plus courtDériveur monotype à foils doté d'ailes et d'un gréement autoporté, construit à des milliers d'exemplaires pour la régate
Butler Boats Streaker3.88 mMême famille de coque0.3 m plus courtDériveur gréé en cat de 3,88 m avec un rapport surface de voile/déplacement élevé et option fibre de verre introduite en 1998
Topper International Topper3.40 mMême famille de coque0.8 m plus courtDériveur en polypropylène conçu par Ian Proctor, doté d'un gréement cat non haubané et trois surfaces de voile
