BateauxHunter Boats 19 (Europa)

Hunter Boats 19 (Europa)

Masthead Sloop · Fin w/transom Hung Rudder · 1972–1982

Développement du dériveur Squib par Oliver Lee, doté d'une cabine pour la croisière côtière

Conçu par Oliver Lee.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin w/transom Hung Rudder

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

RemorquableLargeur 1.87 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 681 kg de coque, soit environ 1 300 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Faible tirant d'eauTire 0.91 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer

Son déplacement léger sur une largeur modéré donne 12 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 12
CôtierHauturier

2.15 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.15
LégerLourd

132 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.

Déplacement / longueur 132
Facile à vivrePuissant

18.6 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 18.6
SensibleRigide

50% de son poids est du lest — raide, elle tient bien sous voile.

Lest 50%

Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.

  • Plus léger que ~77% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus étroit que ~95% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 395 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
50.0%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
18.6
Déplacement / longueur
131.9
Ratio de confort
11.7
Test de chavirage
2.15
Vitesse de coque
5.6 nd
Livres / pouce d'immersion
377
Coque
Type de coque
Fin w/transom hung rudder
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
1972–1982
Unités construites
750
Concepteur
Oliver Lee
Constructeur
Hunter Boats

Bateaux similaires, sur l'eau

Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

J Boats Tillotson Pearson J/226.86 mMême famille de coque1.1 m plus longSloop fractionné haute performance signé Rod Johnstone, conçu pour la régate monotype et la navigation à la journée
J Boats J/706.93 mMême famille de coque1.2 m plus longSloop à gréement fractionné haute performance conçu par Alan Johnstone, avec plus de 1 100 unités livrées pour la régate monotype
J J/77.04 mMême famille de coque1.3 m plus longSloop fractionné de 2024 avec un faible tirant d'eau de 1,16m et un rapport surface de voile/déplacement élevé de 23,55 pour la navigation à la journée
Bavaria Yachts 6066.50 mMême famille de coque0.7 m plus longSloop fractionné léger de 6,5 mètres à fort ratio surface de voile/déplacement pour une navigation côtière dynamique
Borge Bringsvaerd Bb116.18 mMême famille de coque0.4 m plus longClassique construit en Norvège avec une association de classe active qui régate continuellement depuis les années 1960
Halcyon 236.93 mMême famille de coque1.2 m plus longSloop en tête à trois quilles d'Alan H. Buchanan, offrant une polyvalence de faible tirant d'eau basée sur le Crystal 23

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à chercher

Rien n'a encore été filmé de celui-ci

Deux façons de continuer à chercher — les deux recherchent ce que la flotte a réellement enregistré.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème