Masthead Sloop · Twin keels · Construit pour la première fois en 1970
Sloop biquille en tête signé Alan F. Hill pour la croisière en faible tirant d'eau et l'échouage à marée basse
Conçu par Alan F. Hill & D. Pollard, construit par Russel Marine Ltd.
LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Twin Keel
Est-ce pour vous ?
Caractère
Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.
RemorquableLargeur 2.19 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 1 134 kg de coque, soit environ 1 750 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Mise à l'eau par rampeEnviron 1 134 kg de coque, avec une quille relevable ou un tirant d'eau suffisamment faible pour flotter depuis une remorque — elle peut être remise sur la remorque à la rampe, pas seulement à l'eau.Faible tirant d'eauTire 0.71 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer
Son déplacement léger sur une largeur modéré donne 14 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.
Ratio de confort 14
CôtierHauturier
2.12 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.
Ratio de stabilité (capsize) 2.12
LégerLourd
156 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.
Déplacement / longueur 156
Facile à vivrePuissant
17.7 — puissance modérée pour son poids ; performance stable et polyvalente.
Surface de voile / déplacement 17.7
SensibleRigide
44% de son poids est du lest — raide, elle tient bien sous voile.
Lest 44%
Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.
Tire moins d'eau que ~92% des bateaux de sa taille répertoriés
Plus étroit que ~82% des bateaux de sa taille répertoriés
Comparé à 808 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.
Le dossier
Spécifications complètes
L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.
Dimensions
Poids
Lest / déplacement
44.0%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
17.7
Déplacement / longueur
156.5
Ratio de confort
14.1
Test de chavirage
2.12
Vitesse de coque
5.9 nd
Livres / pouce d'immersion
493
Coque
Type de coque
Twin Keel
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1970
Concepteur
Alan F. Hill, D. Pollard
Constructeur
Russel Marine Ltd, Russell Marine Ltd
Bateaux similaires, sur l'eau
Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.
Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.
Sirius 7277.27 mMême famille de coque0.8 m plus longÉvolution du Sirius 24, ce sloop fractionné dispose d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg pour un comportement équilibré
J Boats Tillotson Pearson J/247.32 mMême famille de coque0.8 m plus longLégendaire voilier signé Rodney Johnstone qui a défini la régate monotype moderne avec son rapport surface de voile/déplacement élevé
Bavaria Yachts 6066.50 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop fractionné léger de 6,5 mètres à fort ratio surface de voile/déplacement pour une navigation côtière dynamique
Dehler Yachts 25CR7.50 mMême famille de coque1.0 m plus longSloop fractionné dessiné par Van de Stadt avec un ratio surface de voile/déplacement élevé pour des performances vives
J J/77.04 mMême famille de coque0.6 m plus longSloop fractionné de 2024 avec un faible tirant d'eau de 1,16m et un rapport surface de voile/déplacement élevé de 23,55 pour la navigation à la journée
Marieholm Boats S-206.00 mMême famille de coque0.5 m plus courtUn sloop fractionné produit en série limitée dans les années 70, avec quille à aileron et safran suspendu au tableau arrière, conçu pour l'agilité côtière