Be The Captainvidéo
J'ai fracassé mon bateau sur les rochers. Voici l'histoire.
5 novembre 2025 · 21 min · 133K vues
Damaged hull with captain's reflection in glass
Ce que couvre cette vidéo
James Evenson s'est endormi deux fois à la barre sous voiles pleines et a fait échouer son bateau sur un récif : une fois en 2016 sur un catamaran en contreplaqué au large de Tulum, au Mexique, et une fois des années plus tard sur son Oyster Marine 485, Zingaro, près de Nassau aux Bahamas.▶ 0:06 Le premier incident s'est produit après une journée complète de plongée près de Tulum, suivie d'une navigation de nuit pour trouver un mouillage.▶ 2:09 Vers 4 heures du matin, épuisé, il s'est endormi et a échoué le catamaran sur un récif peu profond.▶ 2:31 Les deux dérives ont été cisaillées lors de l'impact.▶ 3:17 Il s'est déséchoué en utilisant deux ancres et 150 pieds de chaîne, en transportant l'ancre sous l'eau pieds nus, tirant le bateau centimètre par centimètre pendant trois heures.▶ 4:20 Une vague a ramené le bateau à sa position d'échouage initiale, l'obligeant à recommencer tout le processus.▶ 5:49 Un passe-coque a été poussé à travers la coque ; il l'a scellé avec un mastic époxy bi-composant.▶ 6:36 Les réparations à Progreso, au Mexique, ont nécessité 31 jours de travail à temps plein et ont coûté environ 20 000 $, et le bateau ne s'en est jamais totalement remis.▶ 8:42 Le deuxième échouage s'est produit vers le 900e mille d'une traversée en solitaire de 1 100 milles entre Grand Cayman et Nassau, effectuée sans moteur en raison d'un joint de culasse cassé.▶ 10:57 La quille de l'Oyster 485 est tombée dans un cratère corallien et a stoppé net le bateau.▶ 12:34 Evenson a hissé les voiles pour faire gîter le bateau et libérer la quille, puis s'est déséchoué en utilisant 250 pieds de chaîne, sa compagne Anna actionnant le guindeau tout en portant leur fille de six mois.▶ 13:52 L'ancre n'a trouvé aucune prise sur le fond plat du récif jusqu'à ce qu'il la coince sous un rebord.▶ 13:46 Une fois libre, le bateau a pivoté sous voiles pleines vers le rivage avant qu'il n'affale les voiles et ne récupère l'ancre.▶ 15:27 Les dommages se limitaient à du plomb rayé sur la quille et un coin de safran ébréché ; les réparations deux mois plus tard à Annapolis ont nécessité un ponçage, des remplissages à l'époxy chargé et de l'antifouling.▶ 17:17 La gestion de l'épuisement, et plus précisément l'incapacité à dormir suffisamment lors d'une traversée en solitaire, était la cause profonde dans les deux cas.
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