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Puis-je réparer TOUT ça ? 😟 Chantier naval Partie 2/2
1 août 2026 · 16 min · 7K vues
Ce que couvre cette vidéo
La coque du bateau est dotée d'une couche sacrificielle non structurelle en contreplaqué d'acajou fixée sur le stratifié de fibre de verre principal pour protéger la coque lors de l'échouage.2:04 Des relevés d'humidité élevés dans ce bois sacrificiel ont initialement suscité des inquiétudes, mais l'examen a confirmé que le stratifié reste sec et intact.2:04 Les réparations de la coque comprennent le rebouchage des trous percés avec de l'époxy mélangé à de la silice, le ponçage et l'application d'un enduit léger avant l'apprêt et l'antifouling.6:10 Un problème structurel est survenu lorsque le bateau a bougé sur ses supports, provoquant le gonflement du bois sacrificiel ; cela a nécessité de repositionner le bateau sur des supports plus larges pour répartir la charge et d'effectuer des réparations localisées.9:06 Les tâches d'entretien supplémentaires comprenaient la révision des moteurs hors-bord avec de l'huile de transmission et de moteur neuve, la réparation d'un aimant cassé sur le moteur bâbord et le test d'un coupe-câble à cartouche pour le largage d'urgence du gréement.3:47 Après avoir terminé les réparations et installé le logement du transducteur, le bateau a été remis à l'eau avec succès.14:45 Comprendre la construction des couches sacrificielles de la coque évite toute inquiétude inutile concernant les relevés d'humidité dans le bois non structurel.
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