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Le faïençage généralisé du gelcoat sur la quasi-totalité de la coque et du pont de Spiffy, un catamaran de 44 pieds endommagé par un ouragan, s'annonce comme la phase la plus laborieuse de la restauration.0:12 Mads examine une trappe retirée sous une ponceuse Festool pour évaluer les dégâts : le faïençage — denses réseaux de fines fissures superficielles — recouvre chaque surface exposée au soleil sur les deux coques et le pont, épargnant seulement le dessous du pont supérieur.2:38 Le ponçage révèle que le stratifié sous-jacent semble sain, excluant une délamination de la fibre sèche, mais les dommages au gelcoat sont trop étendus pour être polis ou réparés localement.12:13 Lors d'un appel vidéo, Andy de Boatworks Today explore deux voies de remédiation : poncer tout le gelcoat et espérer que le faïençage ne revienne pas, ou passer à l'option « nucléaire » — poser une couche complète de fibre de verre sur toute la surface pour la stabiliser avant de mastiquer et de peindre.12:56 Tous deux conviennent que l'option nucléaire est la solution définitive la plus fiable.15:07 Ils débattent de l'utilisation de la résine époxy par rapport à la résine polyester pour imprégner le tissu, et prévoient un test comparatif des deux.17:58 Par ailleurs, Mads expose la direction à court terme de la chaîne : rechercher une propriété en North Carolina pour abriter le bateau et organiser des formations DIY, tout en s'attaquant à des travaux plus petits — notamment le remplacement des réservoirs d'eau — qui ne nécessitent pas de vider l'intérieur avant que le bateau ne puisse être déplacé.22:41

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