Sailing Umavidéo
74 trous qui ne fuiront jamais (grâce à ce matériau) | Step 445
20 juin 2025 · 26 min · 125K vues
Ce que couvre cette vidéo
Dan et Kika déplacent le chariot d'écoute de grand-voile de leur voilier, *Uma*, vers une position située devant la capote rigide.▶ 0:00 Cette modification permet à l'équipage de renvoyer toutes les bosses de ris et les réglages de grand-voile vers les winchs du roof, leur permettant ainsi de prendre des ris et de régler la grand-voile depuis la zone protégée du cockpit.▶ 0:05 Comme la nouvelle position du chariot est plus proche du mât, les charges mécaniques sur l'accastillage sont doublées, ce qui nécessite l'installation de supports de chariot Schaefer en aluminium moulé haute résistance.▶ 2:50 Pour s'assurer que le chariot passe au-dessus du capot de descente, Dan fabrique des socles sur mesure en stratifié de fibre de verre G10 de 10mm.▶ 3:31 Il remplace l'âme du pont par du G10 aux points de fixation pour offrir une base robuste boulonnée.▶ 4:12 En utilisant des inserts en G10 et de l'époxy structurel pour l'accastillage de pont, l'équipage élimine 74 points de fuite potentiels qui auraient autrement nécessité un boulonnage traversant vers l'intérieur de la cabine.▶ 24:45
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