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Frôler la catastrophe ! Amarrage arrière par vent de travers
24 novembre 2025 · 5 min · 5K vues
Ce que couvre cette vidéo
Lors d'un accostage cul à quai par vent de travers de 20 nœuds, Nick guide son équipage pour une manœuvre à la méditerranéenne en combinant puissance moteur, gestion de l'effet de pas et propulseur d'étrave. La manœuvre implique un barreur nommé Robert et un équipier nommé Blair à la gestion des aussières, tandis que Mahina s'occupe de la pendille depuis le quai. Nick annonce chaque étape en temps réel : orienter la poupe vers l'emplacement, utiliser le propulseur d'étrave pour contrer l'effet de pas, marquer une pause délibérée avant d'engager la marche arrière finale, puis gérer l'élan pour éviter de dépasser.▶ 0:48 Le bateau est décrit comme lourd, et Nick note que 110 chevaux ont été nécessaires pour contrer la poussée du vent de travers.▶ 1:44 Une fois amarré, il souligne que 20 nœuds représentent la limite du gérable et évoque une tentative précédente par 32 nœuds à Stalingrad où l'anneau d'amarrage s'était déformé.▶ 5:43 La leçon pratique : lors d'une approche cul à quai par vent de travers, le contrôle de l'élan par des points morts et l'utilisation coordonnée du propulseur d'étrave comptent plus que la puissance brute, et les bateaux lourds exigent une prudence accrue au-delà de 20 nœuds.
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