Reversing Entropy · video

Cosa tratta questo video

Sostituire le batterie al piombo-acido con batterie agli ioni di litio senza un'adeguata integrazione del sistema può distruggere l'elettronica di bordo.0:07 Quando il sistema di gestione della batteria (BMS) interno di una batteria al litio rileva una condizione di sovratensione, scollega la batteria dall'impianto elettrico.2:33 Se un alternatore è in funzione in quel momento, l'improvvisa perdita del carico della batteria causa un picco di tensione che può bruciare i dispositivi collegati, inclusi chartplotter, radar e piloti automatici.3:55 Per evitare ciò, i velisti dovrebbero utilizzare uno dei tre metodi disponibili.7:47 Un convertitore CC-CC isola il banco al litio dall'alternatore, mantenendo una batteria al piombo-acido come carico costante.7:49 In alternativa, mantenere una batteria al piombo-acido in parallelo con il banco al litio assicura che l'alternatore veda sempre un carico, sebbene ciò richieda un attento bilanciamento delle tensioni.8:38 La soluzione più robusta prevede l'installazione di un regolatore di tensione esterno che monitori la temperatura dell'alternatore e comunichi direttamente con il BMS al litio per ridurre o spegnere l'alternatore prima che la batteria si scolleghi.10:38 Mentre Victron offre componenti riparabili per alcune apparecchiature elettroniche bruciate, altri produttori come B&G spesso non offrono assistenza per le schede danneggiate.5:03

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