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Recensione del ePropulsion eLite: L'ho pagato a prezzo pieno.
26 luglio 2026 · 11 min · 34K visualizzazioni · La Línea de la Concepción
Cosa tratta questo video
Paulo ha pagato 1.200 $ per un fuoribordo elettrico ePropulsion eLite e lo ha testato in condizioni reali vicino a La Línea, Gibilterra — 15-20 nodi di vento e mare mosso — su un gommone Zodiac 310 RIB per un tragitto di andata e ritorno di un quarto di miglio verso un negozio di nautica.0:44 Partendo con il 67% di batteria, ha raggiunto la banchina in 15 minuti a 250 watt; il viaggio di ritorno contro vento e onde ha richiesto 30 minuti e ha ridotto la batteria al 40%.5:02 Il motore ha completato il viaggio ma ha evidenziato diversi difetti di progettazione. La piccola elica va spesso in cavitazione anche in acqua calma, riducendo l'efficienza rispetto al precedente ePropulsion Spirit 1.0 con lo stesso assorbimento di 250 watt.1:38 La modalità sport da 750 watt eroga solo circa 60 secondi di potenza massima — troppo pochi per essere utile — e il motore non riesce a planare.3:55 La barra telescopica e la leva di sgancio del motore si bloccano a causa dell'accumulo di cristalli di sale.2:42 Il gancio della catena antifurto si trova direttamente sul percorso di rotazione del motore, interferendo con la timoneria.5:47 Aspetto più critico, l'interruttore di emergenza è così fragile che si stacca con i normali movimenti, rendendolo inutilizzabile; Paulo riferisce che la maggior parte dei proprietari lo disattiva con nastro adesivo o una fascetta.7:05 Non ricomprerebbe l'eLite e tornerebbe allo Spirit 1.0 o prenderebbe in considerazione il nuovo modello da 2,5 kW di ePropulsion per un gommone in grado di planare.10:56
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