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Dalmo Vieira Filho, architetto, ricercatore di patrimonio culturale ed ex direttore del Dipartimento del Patrimonio Materiale dell'IPHAN, sostiene che il Brasile detiene la più ricca diversità al mondo di patrimonio di costruzione navale tradizionale, e che questa sta scomparendo a causa della negligenza burocratica, della motorizzazione e della sostituzione con la vetroresina.10:24 L'intervista, condotta da Adriano Plotzky, copre l'intera gamma dei tipi di imbarcazioni tradizionali del Brasile: jangadas (inclusa la jangada in legno di piúba del Ceará, ormai estinta), canoas bordadas (canoe a fasciame cucito un tempo conservate al Posto 6 di Copacabana, che secondo quanto riferito furono segate da un'agenzia municipale), baleiras di Santa Catarina e le imbarcazioni da lavoro del Rio São Francisco, della Lagoa dos Patos e di Camocim.0:38 Dalmo spiega che l'albero della jangada è un giunto conico tecnicamente sofisticato di legni di diversa flessibilità, un design riconducibile a rappresentazioni egizie di 4.000 anni fa e ancora presente sul Mar Rosso.5:39 Fa risalire il termine nautico "alefris" (la battuta dove il fasciame incontra la chiglia) alle origini fenicie.8:07 Sostiene che la vetroresina non sia un'evoluzione della costruzione navale in legno ma una regressione, e che la motorizzazione abbia eliminato la base di competenze accumulate richiesta dalla costruzione tradizionale.8:56 I conflitti burocratici tra la legge ambientale e la protezione del patrimonio culturale hanno bloccato i tentativi di ripristinare la costruzione delle jangadas in legno di piúba nel Ceará.30:41 Dalmo chiede un programma nazionale di accesso pubblico all'acqua, la designazione UNESCO di paesaggio culturale per le zone di patrimonio marittimo e una negoziazione pragmatica caso per caso tra le agenzie ambientali e quelle del patrimonio.20:48

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