Hashtag Sal · vidéo

Ce que couvre cette vidéo

Dalmo Vieira Filho, architecte, chercheur en patrimoine culturel et ancien directeur du Département du patrimoine matériel de l'IPHAN, soutient que le Brésil possède la plus riche diversité au monde en matière de patrimoine de construction navale traditionnelle, et qu'elle disparaît sous l'effet de la négligence bureaucratique, de la motorisation et du remplacement par la fibre de verre.10:24 L'entretien, mené par Adriano Plotzky, couvre toute la gamme des types d'embarcations traditionnelles du Brésil : jangadas (y compris la jangada en bois de piúba du Ceará, aujourd'hui disparue), canoas bordadas (pirogues à planches cousues autrefois conservées au Posto 6 de Copacabana, qui auraient été sciées par une agence municipale), baleiras de Santa Catarina, et les embarcations de travail du Rio São Francisco, de la Lagoa dos Patos et de Camocim.0:38 Dalmo explique que le mât de la jangada est un assemblage conique techniquement sophistiqué de bois de flexibilités variées, une conception qui remonte à des représentations égyptiennes vieilles de 4 000 ans et que l'on retrouve encore sur la mer Rouge.5:39 Il fait remonter le terme nautique « alefris » (la râblure où le bordé rencontre la quille) à des origines phéniciennes.8:07 Il soutient que la fibre de verre n'est pas une évolution de la construction navale en bois mais une régression, et que la motorisation a éliminé la base de compétences accumulées requise par la construction traditionnelle.8:56 Des conflits bureaucratiques entre le droit de l'environnement et la protection du patrimoine culturel ont bloqué les tentatives de restauration de la construction des jangadas en bois de piúba dans le Ceará.30:41 Dalmo appelle à un programme national d'accès public à l'eau, à la désignation de zones de patrimoine maritime en tant que paysages culturels par l'UNESCO, et à une négociation pragmatique au cas par cas entre les agences environnementales et celles chargées du patrimoine.20:48

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