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Come testare il motore di una barca
13 luglio 2024 · 10 min · 17K visualizzazioni
Cosa tratta questo video
Un test di compressione su qualsiasi motore marino — diesel entrobordo, Atomic 4 a benzina, fuoribordo o generatore — costa circa 50 $ in attrezzatura e rivela lo stato dei cilindri prima di una riparazione costosa o dell'acquisto di una barca.1:02 Philip Decker, scrivendo per Practical Sailor, spiega la procedura e la documenta sul suo diesel Westerbeke 42B4, dove i cilindri 1-3 segnavano circa 400 psi e il cilindro 4 segnava zero.3:59 Quello zero ha portato direttamente a una valvola di scarico rotta, confermata quando è stata rimossa la testata; il sintomo era fumo bianco di diesel incombusto che fuoriusciva dallo scarico.6:40 I passaggi precedenti — regolazione delle valvole e sostituzione di tutti gli iniettori di carburante — non avevano risolto il problema.5:44 La riparazione completa ha incluso tutte le valvole e le guide valvole, la guarnizione della testata, la guarnizione del collettore di scarico e la guarnizione del collettore di aspirazione dell'aria.5:59 La compressione normale di un diesel varia tra 275 e 400 psi; i motori a benzina solitamente segnano tra 125 e 175 psi; i cilindri dovrebbero rimanere entro una variazione del 20% l'uno dall'altro.3:45 Tim dimostra poi il test su un motore fuoribordo Mercury 9.9 a quattro tempi e due cilindri con centinaia di ore di utilizzo, utilizzando un kit di test di compressione Amazon da 50 $.7:51 Il cilindro uno segna 158-160 psi; il cilindro due segna 150 psi — entro una variazione del 10%, il che indica un motore in salute.9:34 Una lettura pari a zero in un cilindro, affiancata da letture normali, indica un problema alla valvola o alla guarnizione della testata piuttosto che all'usura delle fasce elastiche, il che è importante perché l'usura delle fasce richiede lo smontaggio dell'intero motore.6:31
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