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Como testar o motor de um barco
13 de julho de 2024 · 10 min · 17K visualizações
O que este vídeo aborda
Um teste de compressão em qualquer motor marítimo — diesel de centro, Atomic 4 a gasolina, de popa ou gerador — custa cerca de 50 dólares em equipamento e revela a saúde dos cilindros antes de um reparo caro ou da compra de um barco.1:02 Philip Decker, escrevendo para a Practical Sailor, explica o procedimento e o documenta em seu próprio diesel Westerbeke 42B4, onde os cilindros 1 a 3 marcaram cerca de 400 psi e o cilindro 4 marcou zero.3:59 Esse zero levou diretamente a uma válvula de escape quebrada, confirmada quando o cabeçote foi removido; o sintoma era fumaça branca de diesel não queimado escapando pelo escapamento.6:40 As etapas anteriores — ajuste de válvulas e substituição de todos os injetores de combustível — não haviam resolvido o problema.5:44 O reparo completo incluiu todas as válvulas e guias de válvula, a junta do cabeçote, a junta do coletor de escape e a junta do coletor de admissão de ar.5:59 A compressão normal de um diesel varia de 275 a 400 psi; motores a gasolina normalmente marcam de 125 a 175 psi; os cilindros devem permanecer dentro de uma variação de 20% entre si.3:45 Tim então demonstra o teste em um motor de popa Mercury 9.9 de quatro tempos e dois cilindros com centenas de horas de uso, usando um kit de teste de compressão da Amazon de 50 dólares.7:51 O cilindro um marca 158-160 psi; o cilindro dois marca 150 psi — dentro de uma variação de 10%, indicando um motor saudável.9:34 Uma leitura zero em um cilindro, ladeada por leituras normais, aponta para um problema de válvula ou junta de cabeçote em vez de anéis desgastados, o que é importante porque o desgaste dos anéis exige a remoção de todo o motor.6:31
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