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Comment tester un moteur de bateau
13 juillet 2024 · 10 min · 17K vues
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Un test de compression sur n'importe quel moteur marin — diesel in-bord, Atomic 4 à essence, hors-bord ou générateur — coûte environ 50 $ en équipement et révèle l'état des cylindres avant une réparation coûteuse ou l'achat d'un bateau.1:02 Philip Decker, écrivant pour Practical Sailor, explique la procédure et la documente sur son propre diesel Westerbeke 42B4, où les cylindres 1 à 3 affichaient environ 400 psi et le cylindre 4 affichait zéro.3:59 Ce zéro a mené directement à une soupape d'échappement cassée, confirmée lors du retrait de la culasse ; le symptôme était une fumée blanche de diesel imbrûlé s'échappant par l'échappement.6:40 Les étapes précédentes — réglage des soupapes et remplacement de tous les injecteurs de carburant — n'avaient pas résolu le problème.5:44 La réparation complète comprenait toutes les soupapes et guides de soupapes, le joint de culasse, le joint de collecteur d'échappement et le joint de collecteur d'admission d'air.5:59 La compression normale d'un diesel se situe entre 275 et 400 psi ; les moteurs à essence affichent généralement entre 125 et 175 psi ; les cylindres doivent rester dans une marge de 20 % les uns par rapport aux autres.3:45 Tim démontre ensuite le test sur un moteur hors-bord Mercury 9.9 à quatre temps et deux cylindres ayant des centaines d'heures de fonctionnement, en utilisant un kit de test de compression Amazon à 50 $.7:51 Le cylindre un affiche 158-160 psi ; le cylindre deux affiche 150 psi — soit une variation inférieure à 10 %, ce qui indique un moteur en bon état.9:34 Une lecture à zéro dans un cylindre, entourée de lectures normales, indique un problème de soupape ou de joint de culasse plutôt qu'une usure des segments, ce qui est important car l'usure des segments nécessite de déposer tout le moteur.6:31
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