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Como testar o motor de um barco
13 de julho de 2024 · 10 min · 17K visualizações
O que este vídeo aborda
Um teste de compressão em qualquer motor marítimo — diesel interior, Atomic 4 a gasolina, fora de borda ou gerador — custa cerca de 50 $ em equipamento e revela o estado dos cilindros antes de uma reparação dispendiosa ou da compra de um barco.1:02 Philip Decker, escrevendo para a Practical Sailor, explica o procedimento e documenta-o no seu próprio diesel Westerbeke 42B4, onde os cilindros 1-3 registaram cerca de 400 psi e o cilindro 4 registou zero.3:59 Esse zero levou diretamente a uma válvula de escape partida, confirmada quando a cabeça do motor foi removida; o sintoma era fumo branco de gasóleo não queimado a escapar pelo escape.6:40 Os passos anteriores — ajuste de válvulas e substituição de todos os injetores de combustível — não tinham resolvido o problema.5:44 A reparação completa incluiu todas as válvulas e guias de válvula, a junta da cabeça, a junta do coletor de escape e a junta do coletor de admissão de ar.5:59 A compressão normal de um diesel situa-se entre 275-400 psi; os motores a gasolina registam tipicamente 125-175 psi; os cilindros devem manter-se dentro de uma variação de 20% entre si.3:45 Tim demonstra então o teste num motor fora de borda Mercury 9.9 de quatro tempos e dois cilindros com centenas de horas de uso, utilizando um kit de teste de compressão da Amazon de 50 $.7:51 O cilindro um regista 158-160 psi; o cilindro dois regista 150 psi — dentro de uma variação de 10%, indicando um motor saudável.9:34 Uma leitura de zero num cilindro, ladeada por leituras normais, aponta para um problema de válvula ou de junta da cabeça em vez de desgaste dos segmentos, o que é importante porque o desgaste dos segmentos exige a remoção de todo o motor.6:31
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