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Il problema dei timoni doppi di cui nessuno parla
7 giugno 2025 · 12 min · 177K visualizzazioni
Cosa tratta questo video
I moderni velieri con specchio di poppa largo utilizzano timoni doppi per evitare l'aerazione del timone e la perdita di controllo quando il timone sopravento esce dall'acqua ad angoli di sbandamento elevati.▶ 4:59 Sebbene questa configurazione mantenga l'autorità di governo negli scafi a poppa larga, introduce sfide di manovrabilità significative per la navigazione d'altura. Man mano che queste barche sbandano, lo spostamento della spinta di galleggiamento verso le ampie sezioni poppiere sposta il centro di resistenza laterale (CLR) sottovento e verso poppa.▶ 5:33 Simultaneamente, il centro di spinta (CE) aerodinamico delle vele si sposta, creando una pressione sul timone dinamica e imprevedibile.▶ 6:09 Questo costante squilibrio costringe il pilota automatico a lavorare di più, aumenta il consumo della batteria e richiede frequenti regolazioni del trim delle vele per mantenere un timone equilibrato.▶ 7:55 Mentre i design a doppio timone eccellono nelle condizioni di planata con venti portanti, mancano delle prestazioni prevedibili ed equilibrate delle forme di scafo tradizionali durante le navigazioni di bolina.▶ 8:18 L'instabilità intrinseca della relazione tra CLR e CE nei design a poppa larga li rende meno ottimali per la crociera d'altura a lunga distanza rispetto a configurazioni di scafo più equilibrate e tradizionali.
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