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El problema de los timones dobles del que nadie habla
7 de junio de 2025 · 12 min · 177K visitas
Qué cubre este vídeo
Los veleros modernos de espejo de popa ancho utilizan timones dobles para evitar la aireación del timón y la pérdida de control cuando el timón de barlovento sale del agua en ángulos de escora elevados.▶ 4:59 Aunque esta configuración mantiene la autoridad de gobierno en cascos de popa ancha, introduce desafíos de manejo significativos para la navegación de altura. A medida que estos barcos escoran, el desplazamiento de la flotabilidad hacia las secciones de popa anchas mueve el centro de resistencia lateral (CLR) hacia sotavento y hacia popa.▶ 5:33 Simultáneamente, el centro de esfuerzo (CE) aerodinámico de las velas se desplaza, creando una presión en el timón dinámica e impredecible.▶ 6:09 Este desequilibrio constante obliga al piloto automático a trabajar más, aumenta el consumo de batería y requiere ajustes frecuentes en el trimado de las velas para mantener un timón equilibrado.▶ 7:55 Si bien los diseños de doble timón sobresalen en condiciones de planeo con vientos de popa, carecen del rendimiento predecible y equilibrado de las formas de casco tradicionales durante las travesías en ceñida.▶ 8:18 La inestabilidad inherente de la relación entre el CLR y el CE en los diseños de popa ancha los hace menos óptimos para el crucero de altura de larga distancia en comparación con configuraciones de casco más equilibradas y tradicionales.
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