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O problema dos lemes duplos de que ninguém fala
7 de junho de 2025 · 12 min · 177K visualizações
O que este vídeo aborda
Os veleiros modernos de espelho de popa largo utilizam lemes duplos para evitar a aeração do leme e a perda de controlo quando o leme de barlavento sai da água em ângulos de adornamento elevados.▶ 4:59 Embora esta configuração mantenha a autoridade de governo em cascos de popa larga, introduz desafios de manuseamento significativos para a navegação de alto mar. À medida que estes barcos adornam, o deslocamento da flutuabilidade para as secções de popa largas move o centro de resistência lateral (CLR) para sotavento e para a popa.▶ 5:33 Simultaneamente, o centro de esforço (CE) aerodinâmico das velas desloca-se, criando uma pressão no leme dinâmica e imprevisível.▶ 6:09 Este desequilíbrio constante força o piloto automático a trabalhar mais, aumenta o consumo de bateria e requer ajustes frequentes no trim das velas para manter um leme equilibrado.▶ 7:55 Embora os designs de leme duplo se destaquem em condições de planeio com ventos de popa, carecem do desempenho previsível e equilibrado das formas de casco tradicionais durante as passagens de bolina.▶ 8:18 A instabilidade inerente da relação entre o CLR e o CE nos designs de popa larga torna-os menos ideais para cruzeiros de longo curso em alto mar em comparação com configurações de casco mais equilibradas e tradicionais.
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