BoatHowTo · video

Hva denne videoen dekker

Nigel Calder forklarer avveiningene ved å bruke en overdimensjonert propell på en seilbåt, som svar til en student som oppdaget at deres 19×14-tommers propell var langt større enn den 17×10-tommers propellen som kalkulatoren anbefalte.0:14 En overdimensjonert propell reduserer hastigheten ved full gass og belaster motoren tyngre ved lavere båthastigheter.1:02 På en seilbåt der motoren sjelden går på full gass, forbedrer denne belastningen drivstoffeffektiviteten og reduserer karbonoppbygging i motoren — fordeler Calder sier han bruker på sin egen båt.1:16 På en motorbåt som kjøres på full gass over lengre perioder, vil den samme overdimensjonerte propellen overopphete motoren og risikere alvorlig skade.1:27 Den avgjørende faktoren er driftssyklus.1:38 Når det gjelder propellens tilstand, siterer Calder sine egne tester: en propell som ble liggende i vannet i én måned, akkumulerte mindre rurvekst som økte drivstofforbruket med 50 % eller reduserte hastigheten med omtrent én knop ved en fast gassinnstilling.2:06 Han konkluderer med at testing av en skadet eller begrodd propell gir upålitelige data, og at propellforringelse alene kan øke drivstofforbruket betydelig — noe som gjør utskifting verdt det.3:00

Mer fra BoatHowTo

How to keep you TANK CLEAN in the days of BIODIESEL.. | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026PARALLELING Conductors for AMPACITY - is that SAFE?? | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026ENGINE OIL turns BLACK right after Oil Change?? | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026Same LAYUP RECOMMENDATIONS for FAME and HVO bio diesel? | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026

Fra BoatHowTo – se kanalens båt, mannskap og alle analyserte videoer.

The Sailing Directory Newsletter

Én e-post med flåtens beste funn – øyeblikkene, båtene og historiene som er verdt din seertid. Skriv inn din egen adresse for å få din egen kopi.