Leon Schulz, Reginasailing · video

Hva denne videoen dekker

Leon Schulz, med 80 000 seilte nautiske mil, skisserer fem grunner til å ha en EPIRB om bord på en seilbåt.0:02 For det første har GMDSS-dekningen i område A1 betydelige hull langs den portugisiske kysten, i Østersjøen og i Nordsjøen, noe som etterlater seilere som er avhengige av VHF uten pålitelig kontakt.0:20 For det andre gir en EPIRB et redundant nødsignal; å stole på én enkelt metode som VHF øker risikoen for at et anrop blir avfeid som en falsk alarm.0:32 For det tredje er aktiveringen enkel: trekk i det røde håndtaket, trykk på knappen, og den sender – eller kast den i vannet så starter den automatisk, forutsatt at du holder i snoren.0:44 For det fjerde utløser den hydrostatiske utløseren Hammar H20 enheten autonomt hvis den havner i vannet uten at mannskapet gjør noe, ved at den kutter festebolten og lar den flyte fritt og sende.1:09 For det femte bekrefter nyere EPIRB-er med RLS (Return Link Service) mottak ved å blinke med en lampe, slik at mannskapet vet at signalet er mottatt.1:21 Schulz avslutter med en påminnelse om å registrere enheten slik at redningstjenesten kan identifisere hvem som kaller.1:32

Båter i denne videoen

Mer fra Leon Schulz, Reginasailing

John Neal and Leon Schulz on Regina Laska in the Azores.aug. 2026Engine Room Safetyjuni 2026Stuck Trudesign Valves during MCA Inspection and solutionmai 2026IMRAY or Reeds Almanac?apr. 2026

Fra Leon Schulz, Reginasailing – se kanalens båt, mannskap og alle analyserte videoer.

The Sailing Directory Newsletter

Én e-post med flåtens beste funn – øyeblikkene, båtene og historiene som er verdt din seertid. Skriv inn din egen adresse for å få din egen kopi.