Leon explique : 5 bonnes raisons d'avoir une EPIRB à bord d'un voilier
25 juillet 2024 · 1 min · 813 vues
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Leon Schulz, fort de 80 000 milles parcourus, expose cinq raisons d'avoir une balise EPIRB à bord d'un voilier.0:02 Premièrement, la couverture GMDSS zone A1 présente des lacunes importantes le long de la côte portugaise, dans la mer Baltique et dans la mer du Nord, laissant les marins dépendants de la VHF sans contact fiable.0:20 Deuxièmement, une EPIRB fournit un signal de détresse redondant ; se fier à une seule méthode comme la VHF augmente le risque qu'un appel soit considéré comme une fausse alerte.0:32 Troisièmement, l'activation est simple : tirez sur la poignée rouge, appuyez sur le bouton et elle émet, ou jetez-la à l'eau et elle démarre automatiquement, à condition de garder la ligne en main.0:44 Quatrièmement, l'unité de largage hydrostatique Hammar H20 déclenche l'appareil de manière autonome s'il tombe à l'eau sans intervention de l'équipage, coupant le boulon de retenue et lui permettant de flotter librement et d'émettre.1:09 Cinquièmement, les EPIRB plus récentes dotées du RLS (Return Link Service) confirment la réception par un voyant lumineux, afin que l'équipage sache que le signal a bien été reçu.1:21 Schulz conclut en rappelant l'importance d'enregistrer l'appareil afin que les services de secours puissent identifier l'appelant.1:32
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