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Barcos europeus mais antigos frequentemente carecem de uma conexão entre o sistema de aterramento CA e o ponto de terra comum do barco, uma escolha de design baseada na dependência de Dispositivos de Corrente Residual (RCD).0:17 As normas europeias historicamente usavam RCDs de 30 miliamperes para detectar fugas, o que eliminava a necessidade percebida de um caminho redundante para a água e dos isoladores galvânicos associados.4:36 Por outro lado, as normas americanas exigiam uma conexão com a água para fornecer um caminho de segurança caso o pino de aterramento do cabo de energia de cais falhasse, necessitando de isoladores galvânicos para evitar a corrosão de metais submersos.2:52 Desde 2014, as normas convergiram, exigindo tanto a conexão com a água quanto um Interruptor de Circuito de Fuga Elétrica (ELCI) em barcos americanos.6:01 Como os ELCIs e RCDs podem falhar, o caminho redundante para a água permanece um recurso de segurança crítico.5:47 A falta de qualquer um desses componentes — o RCD/ELCI, a conexão com a água ou um isolador galvânico — cria um risco significativo de choque elétrico, particularmente em ambientes de água doce, onde o afogamento por eletrocussão é um perigo letal.6:44

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