THE NUMBER ONE PROBLEM WITH FIBERGLASS BOATS 🤦♂️ - (Episode 348)
18 de janeiro de 2026 · 25 min · 204K visualizações · Langkawi Island
Man inspects damaged hull strip under boat on lift
O que este vídeo aborda
A tripulação de um Lagoon 450 trata da osmose generalizada do casco e da contaminação por gasóleo enquanto está em seco para reparações. Para gerir a osmose, consultam o especialista em fibra de vidro Andy Miller da Boatworks Today, que identifica a resina sub-catalisada ou não curada durante o processo original de vácuo de fábrica como a causa principal das bolhas no casco.0:24 Miller aconselha que o diâmetro da bolha é menos crítico do que a profundidade e recomenda estabelecer uma leitura de humidade de base comparando áreas suspeitas com secções secas conhecidas do casco, observando que a tinta de fundo pode produzir leituras falsas positivas nos medidores de humidade.15:04 A tripulação lixa a fibra de vidro afetada para chegar a material seco e sólido antes de aplicar uma camada de barreira epóxi.18:58 Separadamente, a tripulação instala uma escotilha de inspeção no tanque de gasóleo de bombordo para remover lodo causado pelo crescimento microbiano, conhecido como bactéria do gasóleo.0:40 Também identificam e reparam uma fuga de água atrás da escada de banho do espelho de popa que causava acumulação de água na plataforma de popa.5:03
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