THE NUMBER ONE PROBLEM WITH FIBERGLASS BOATS 🤦♂️ - (Episode 348)
18 janvier 2026 · 25 min · 203K vues · Langkawi Island
Man inspects damaged hull strip under boat on lift
Ce que couvre cette vidéo
L'équipage d'un Lagoon 450 s'attaque à une osmose généralisée de la coque et à une contamination du diesel pendant une mise à terre pour réparations. Pour gérer l'osmose, ils consultent l'expert en fibre de verre Andy Miller de Boatworks Today, qui identifie une résine sous-catalysée ou non polymérisée lors du processus original de moulage sous vide en usine comme la cause principale des cloques sur la coque.▶ 0:24 Miller conseille que le diamètre des cloques est moins critique que leur profondeur et recommande d'établir une lecture d'humidité de référence en comparant les zones suspectes avec des sections sèches connues de la coque, notant que l'antifouling peut produire de faux positifs sur les humidimètres.▶ 15:04 L'équipage ponce la fibre de verre affectée pour atteindre un matériau sec et sain avant d'appliquer une couche de barrière époxy.▶ 18:58 Par ailleurs, l'équipage installe une trappe de visite dans le réservoir de diesel bâbord pour éliminer les boues causées par la croissance microbienne, connue sous le nom de bactérie du diesel.▶ 0:40 Ils identifient et réparent également une fuite d'eau derrière l'échelle de bain du tableau arrière qui provoquait une accumulation d'eau dans la jupe arrière.▶ 5:03
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