Crucero-regata a tope de palo con quilla totalmente retráctil que permite varar en seco y acceder a profundidades de 10 pulgadas
Diseñado por Julian Everitt.
LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Lifting Keel
¿Es para ti?
Carácter
Dónde se sitúa este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.
RemolcableManga 2.50 m — dentro del ancho de remolque sin permiso de 2,55 m en la mayor parte de Europa, y el límite de 2,59 m de EE. UU. y Canadá. Aproximadamente 1479 kg de casco, por lo que aproximadamente 2100 kg en un remolque: compruébalo con tu propia capacidad de remolque.Poco caladoCalado 0.27 m, orza subida donde la tenga — arroyos, bancos de arena y fondeaderos poco profundos de los que la mayoría de las quillas tienen que mantenerse alejadas.
AnimadoAmable con el mar
Su desplazamiento pesado en una manga ancho le da 17 — un movimiento rápido y vivo que siente cada ola.
Ratio de confort 17
CosteroAguas azules
2.21 — justo alrededor de la línea de 2.0, el límite entre costero y de alta mar.
Cribado de zozobra 2.21
LigeroPesado
291 — pesada para su línea de flotación, construida para transportar provisiones y navegar de forma estable.
Desplazamiento / eslora 291
TranquiloPotente
15.6 — potencia moderada para su peso; rendimiento constante y completo.
Superficie vélica / desplazamiento 15.6
SensibleRígido
32% de su peso es lastre — en el lado sensible; escorará fácilmente y querrá un rizo antes.
Lastre 32%
Un crucero equilibrado y fácil de manejar — cómodo y permisivo para el trabajo costero.
Más pesada que el ~78% de los barcos de su tamaño registrados
Comparado con 609 barcos del mismo tipo dentro de un cuarto de su eslora.
El registro
Especificaciones completas
El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.
Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
32.2%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Masthead Sloop
Ratios
SA / desplazamiento
15.6
Desplazamiento / eslora
291.1
Ratio de confort
16.5
Cribado de vuelco
2.21
Velocidad de casco
5.5 nudos
Libras / pulgada de inmersión
501
Casco
Tipo de casco
Lifting Keel
Construcción
Fiberglass
Tipo de lastre
Iron
Producción
Años de construcción
1978–1984
Unidades construidas
90
Diseñador
Julian Everitt
Constructor
Evolution Yachts Ltd
Barcos como este, en el agua
Nadie ha filmado este — pero estos se acercan.
Barcos comparables que la flota tiene en cámara: del mismo tipo, dentro de un cuarto de su eslora. Abre el barco, o mira el vídeo — una marca de tiempo significa que solo aparece de pasada.
O'day 23-26.93 mMisma familia de casco0.3 m más largoSloop de aparejo a tope con orza abatible, producido en Brasil y EE. UU. durante más de una década como popular crucero costero
Herreshoff 157.47 mMisma familia de casco0.8 m más largoClásico keel-centerboarder con aparejo cangrejo de 1902, actualizado más tarde con un aparejo modernizado por Sidney Herreshoff
Phobos 196.30 mMisma familia de casco0.3 m más cortoSloop fraccionado ligero de alto rendimiento con alta relación superficie vélica-desplazamiento para navegación diurna
Chrysler Marine 226.71 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaUn balandro a tope de palo de 6.7 metros producido como C-22 y T-22 Sandpiper, con quilla abatible para acceso a aguas poco profundas
O'day 23-1 (Lift Top)7.01 mMisma familia de casco0.4 m más largoPopular sloop a tope de palo diseñado por C. Raymond Hunt con techo elevable para mayor altura en cabina
Paceship Yachts Westwind 247.29 mMisma familia de casco0.7 m más largoSloop a tope de palo diseñado por Ted Hood con configuración de quilla-orza, construido para versatilidad en aguas poco profundas
