Sven Yrvind · vídeo

Qué cubre este vídeo

Sven Yrvind conduce aproximadamente cinco horas por trayecto para recoger perfiles de aluminio para un sistema de enrollado de vela en la botavara que está construyendo para su barco de proyecto de 1,8 metros.0:35 Los perfiles son componentes excedentes de Seldén, normalmente utilizados en barcos más grandes para sistemas en la botavara, y Yrvind los está adaptando a una embarcación mucho más pequeña.5:11 En el destino se encuentra con Jonas, un aparejador profesional que ha trabajado en Seldén desde 1986 y viaja internacionalmente para inspeccionar yates para eventos como el Oyster World Rally; recientemente visitó Las Palmas antes del rally ARC, con Antigua como su próximo destino.1:37 Jonas identifica que la configuración de Yrvind se asemeja a un sistema en la botavara que se ha vuelto popular en barcos grandes pero que no se ha aplicado a esta pequeña escala.0:33 Jonas también está construyendo un catamarán James Wharram Tiki 38 y le muestra a Yrvind componentes que incluyen paneles de casco, cuadernas y un regulador de viento.2:57 Yrvind regresa a casa con cuatro secciones de perfiles de aluminio y señala que el viaje de ida y vuelta consumió un día completo, comenzando y terminando cerca de Västervik, Suecia.5:23 Los perfiles de botavara excedentes de Seldén pueden reutilizarse para sistemas de manejo de velas en barcos pequeños.5:11

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De Sven Yrvind — mira el barco del canal, la tripulación y cada vídeo analizado.

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