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Salt & Tar: Ep.327- Surprises on the Hard
5 de febrero de 2026 · 26 min · 47K visitas
Qué cubre este vídeo
Garrett retira tres cuartas partes del entablado decorativo de teca de la cubierta de Red Aviva en su primer día en el astillero, muy por delante del calendario previsto.▶ 12:50 El entablado —madera de corte plano fijada con epoxi sobre una cubierta estructural de fibra de vidrio y contrachapado para darle un aspecto tradicional— falló porque Garrett mezcló el epoxi de forma inconsistente durante la instalación original, y el sol de Baja aceleró la delaminación.▶ 9:12 La inspección de la fibra de vidrio subyacente no reveló filtraciones de agua; los orificios de los tornillos se habían rellenado con epoxi, manteniendo seca la cubierta estructural.▶ 10:40 El entablado del techo de la cabina, también de corte plano, se curvó y deformó al cabo de nueve meses y será lo siguiente en retirarse.▶ 14:36 Se ha proyectado una cabina focsal —una escotilla con paredes para ventilación, luz y una segunda salida— para la cubierta de proa, lo que hace innecesario retirar la sección de proa más adherida, ya que esa zona se cortará de todos modos.▶ 14:26 El astillero, situado en un puerto industrial a unos 90 minutos de la frontera con EE. UU., ofrece madera, ferretería, pintura y posible acceso a un taller mecánico.▶ 21:28 Garrett y Ruth viajaron a Phoenix y condujeron hasta la costa central de California para recoger herramientas, un camión y suministros, cruzando de vuelta a México libres de impuestos bajo el permiso de importación de Red Aviva.▶ 24:16 Las proporciones inconsistentes de epoxi durante la instalación original provocaron el fallo del entablado, pero también hicieron que la demolición fuera rápida y confirmaron que la cubierta estructural seguía en buen estado.▶ 9:13
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