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Salt & Tar: Ep.327- Surprises on the Hard
5 de fevereiro de 2026 · 26 min · 47K visualizações
O que este vídeo aborda
Garrett remove três quartos do revestimento decorativo de teca do convés de Red Aviva no primeiro dia no estaleiro, bem antes do cronograma planejado.▶ 12:50 O revestimento — madeira serrada plana colada com epóxi sobre um convés estrutural de fibra de vidro e compensado para um visual tradicional — falhou porque Garrett misturou o epóxi de forma inconsistente durante a instalação original, e o sol de Baja acelerou a delaminação.▶ 9:12 A inspeção da fibra de vidro subjacente não revelou infiltração de água; os orifícios dos parafusos foram preenchidos com epóxi, mantendo o convés estrutural seco.▶ 10:40 O revestimento do teto da cabine, também serrado plano, empenou e deformou-se ao longo de nove meses e será o próximo a ser removido.▶ 14:36 Uma cabine focsal — uma escotilha com paredes para ventilação, luz e uma segunda saída — está planejada para o convés de proa, tornando desnecessária a remoção da seção dianteira mais aderente, já que essa área será cortada de qualquer maneira.▶ 14:26 O estaleiro, localizado em um porto industrial a cerca de 90 minutos da fronteira dos EUA, oferece madeira, ferragens, tinta e possível acesso a uma oficina mecânica.▶ 21:28 Garrett e Ruth foram até Phoenix e dirigiram até a costa central da Califórnia para buscar ferramentas, uma caminhonete e suprimentos, cruzando de volta para o México com isenção de impostos sob a licença de importação de Red Aviva.▶ 24:16 Proporções inconsistentes de epóxi durante a instalação original causaram a falha do revestimento, mas também tornaram a demolição rápida e confirmaram que o convés estrutural permanecia em boas condições.▶ 9:13
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