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Salt & Tar: Ep.327- Surprises on the Hard
5 février 2026 · 26 min · 47K vues
Ce que couvre cette vidéo
Garrett retire les trois quarts du pont en teck décoratif de Red Aviva dès le premier jour au chantier naval, bien en avance sur le calendrier prévu.▶ 12:50 Le lattage — du bois scié sur dos collé à l'époxy sur un pont structurel en fibre de verre et contreplaqué pour un aspect traditionnel — a échoué car Garrett a mélangé l'époxy de manière incohérente lors de l'installation initiale, et le soleil de Baja a accéléré la délamination.▶ 9:12 L'inspection de la fibre de verre sous-jacente n'a révélé aucune infiltration d'eau ; les trous de vis avaient été remplis d'époxy, gardant le pont structurel au sec.▶ 10:40 Le lattage du toit de la cabine, également scié sur dos, s'est tuilé et déformé en neuf mois et sera retiré ensuite.▶ 14:36 Une cabine focsal — un panneau de pont avec des parois pour la ventilation, la lumière et une seconde sortie — est prévue pour le pont avant, rendant inutile le retrait de la section avant la plus adhérente puisque cette zone sera découpée de toute façon.▶ 14:26 Le chantier naval, situé dans un port industriel à environ 90 minutes de la frontière américaine, propose du bois, de la quincaillerie, de la peinture et un accès possible à un atelier d'usinage.▶ 21:28 Garrett et Ruth ont fait l'aller-retour à Phoenix et ont conduit jusqu'à la côte centrale de la Californie pour récupérer des outils, un camion et des fournitures, repassant au Mexique en franchise de droits grâce au permis d'importation de Red Aviva.▶ 24:16 Des ratios d'époxy incohérents lors de l'installation initiale ont causé la défaillance du lattage, mais ont également rendu la démolition rapide et ont confirmé que le pont structurel restait sain.▶ 9:13
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