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Salt & Tar: Ep.327- Surprises on the Hard
5 de fevereiro de 2026 · 26 min · 47K visualizações
O que este vídeo aborda
Garrett remove três quartos do revestimento decorativo de teca do convés de Red Aviva no primeiro dia no estaleiro, muito antes do calendário previsto.▶ 12:50 O revestimento — madeira serrada plana colada com epóxi sobre um convés estrutural de fibra de vidro e contraplacado para um aspeto tradicional — falhou porque Garrett misturou o epóxi de forma inconsistente durante a instalação original, e o sol de Baja acelerou a delaminação.▶ 9:12 A inspeção da fibra de vidro subjacente não revelou infiltrações de água; os orifícios dos parafusos tinham sido preenchidos com epóxi, mantendo o convés estrutural seco.▶ 10:40 O revestimento do teto da cabine, também serrado plano, empenou e deformou-se ao longo de nove meses e será o próximo a ser removido.▶ 14:36 Está planeada uma cabine focsal — uma escotilha com paredes para ventilação, luz e uma segunda saída — para o convés de proa, tornando desnecessária a remoção da secção dianteira mais aderente, uma vez que essa área será cortada de qualquer forma.▶ 14:26 O estaleiro, localizado num porto industrial a cerca de 90 minutos da fronteira dos EUA, oferece madeira, ferragens, tinta e possível acesso a uma oficina mecânica.▶ 21:28 Garrett e Ruth viajaram até Phoenix e conduziram até à costa central da Califórnia para recolher ferramentas, uma carrinha e mantimentos, cruzando de volta para o México isentos de impostos ao abrigo da licença de importação de Red Aviva.▶ 24:16 Os rácios inconsistentes de epóxi durante a instalação original causaram a falha do revestimento, mas também tornaram a demolição rápida e confirmaram que o convés estrutural permanecia em bom estado.▶ 9:13
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