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Salt & Tar: Ep.327- Surprises on the Hard
5 febbraio 2026 · 26 min · 47K visualizzazioni
Cosa tratta questo video
Garrett rimuove tre quarti del rivestimento decorativo in teak del ponte di Red Aviva durante il primo giorno in cantiere, con largo anticipo sulla tabella di marcia.▶ 12:50 Il rivestimento — legno segato a piano incollato con resina epossidica su un ponte strutturale in vetroresina e compensato per un aspetto tradizionale — ha ceduto perché Garrett ha miscelato la resina in modo incoerente durante l'installazione originale, e il sole di Baja ha accelerato la delaminazione.▶ 9:12 L'ispezione della vetroresina sottostante non ha rivelato infiltrazioni d'acqua; i fori delle viti erano stati riempiti con resina epossidica, mantenendo asciutto il ponte strutturale.▶ 10:40 Il rivestimento del tetto della cabina, anch'esso segato a piano, si è imbarcato e deformato in nove mesi e sarà il prossimo a essere rimosso.▶ 14:36 È prevista una cabina focsal — un osteriggio con pareti per ventilazione, luce e una seconda uscita — per il ponte di prua, rendendo inutile la rimozione della sezione anteriore più aderente, dato che quell'area verrà comunque tagliata.▶ 14:26 Il cantiere, situato in un porto industriale a circa 90 minuti dal confine statunitense, offre legname, ferramenta, vernici e un possibile accesso a un'officina meccanica.▶ 21:28 Garrett e Ruth hanno fatto la spola con Phoenix e hanno guidato fino alla costa centrale della California per recuperare attrezzi, un camion e rifornimenti, rientrando in Messico in esenzione doganale grazie al permesso di importazione di Red Aviva.▶ 24:16 I rapporti incoerenti di resina epossidica durante l'installazione originale hanno causato il cedimento del rivestimento, ma hanno anche reso la demolizione rapida e confermato che il ponte strutturale era rimasto integro.▶ 9:13
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