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Salt & Tar: Ep.327- Surprises on the Hard
5 de febrero de 2026 · 26 min · 48K vistas
¿Qué cubre este video?
Garrett retira tres cuartas partes de la cubierta de teca decorativa de Red Aviva durante el primer día en el astillero, adelantándose considerablemente al programa previsto.12:50 El entablado —madera aserrada plana pegada con epoxi sobre una cubierta estructural de fibra de vidrio y madera contrachapada para lograr una apariencia tradicional— falló porque Garrett mezcló el epoxi de forma inconsistente durante la instalación original, y el sol de Baja aceleró la delaminación.9:12 La inspección de la fibra de vidrio subyacente no reveló filtraciones de agua; los orificios de los tornillos se habían rellenado con epoxi, manteniendo seca la cubierta estructural.10:40 El entablado del techo de la cabina, también aserrado plano, se ahuecó y deformó en nueve meses y será lo siguiente en retirarse.14:36 Se planea instalar una cabina focsal —una escotilla con paredes para ventilación, luz y una segunda salida— en la cubierta de proa, lo que hace innecesario retirar la sección delantera más adherida, ya que esa área se cortará de todos modos.14:26 El astillero, ubicado en un puerto industrial a unos 90 minutos de la frontera con EE. UU., ofrece madera, ferretería, pintura y posible acceso a un taller mecánico.21:28 Garrett y Ruth viajaron a Phoenix y condujeron hasta la costa central de California para recoger herramientas, una camioneta y suministros, cruzando de regreso a México libres de impuestos bajo el permiso de importación de Red Aviva.24:16 Las proporciones inconsistentes de epoxi durante la instalación original causaron la falla del entablado, pero también hicieron que la demolición fuera rápida y confirmaron que la cubierta estructural permanecía en buen estado.9:13
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