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La hélice que se adapta a cualquier caja de cambios — Así es como se hace | S2 Ep.74
12 de octubre de 2025 · 27 min · 6K visitas
Qué cubre este vídeo
Instalar una hélice J-PROP en una caja de cambios nueva requiere sustituir el inserto estriado interno para que coincida con las dimensiones específicas del eje de la nueva transmisión.▶ 0:18 El diseño de la J-PROP presenta un cuerpo modular de tres partes y un sistema antichoque de anillo de goma de sacrificio, que protege la caja de cambios y el plato de presión de daños si la hélice golpea un objeto.▶ 6:20 Durante la instalación, el técnico debe utilizar un anillo espaciador específico, distinto del espaciador ZF original, para garantizar que la hélice se asiente correctamente en el eje sin entrar en contacto con la cola del sail drive.▶ 10:39 El proceso implica engrasar todos los componentes con una grasa polimérica a base de teflón, como la fórmula 4002, y alinear el inserto estriado con el eje antes de fijar el conjunto con una tuerca extractora central y un perno de seguridad cónico.▶ 16:27 Aunque la hélice incluye un anillo de bloqueo de paso opcional para motores de alta potencia, es innecesario para el motor Nanni N4.65 de 59 caballos de fuerza utilizado en esta embarcación.▶ 21:11 El mantenimiento regular de fábrica permite el remecanizado de los componentes de la hélice para mantener tolerancias ajustadas y eliminar las vibraciones tras décadas de uso.▶ 1:20
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