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La hélice que se adapta a cualquier caja de cambios — Así es como se hace | S2 Ep.74
12 de octubre de 2025 · 27 min · 6K vistas
¿Qué cubre este video?
Instalar una hélice J-PROP en una caja de cambios nueva requiere reemplazar el inserto estriado interno para que coincida con las dimensiones específicas del eje de la nueva transmisión.▶ 0:18 El diseño de la J-PROP cuenta con un cuerpo modular de tres partes y un sistema antichoque de anillo de goma de sacrificio, que protege la caja de cambios y la placa amortiguadora de daños si la hélice golpea un objeto.▶ 6:20 Durante la instalación, el técnico debe usar un anillo espaciador específico, distinto al espaciador ZF original, para asegurar que la hélice se asiente correctamente en el eje sin tocar la pata del sail drive.▶ 10:39 El proceso implica engrasar todos los componentes con una grasa de polímero a base de teflón, como la fórmula 4002, y alinear el inserto estriado con el eje antes de asegurar el conjunto con una tuerca extractora central y un perno de seguridad cónico.▶ 16:27 Aunque la hélice incluye un anillo de bloqueo de paso opcional para motores de alta potencia, es innecesario para el motor Nanni N4.65 de 59 caballos de fuerza utilizado en esta embarcación.▶ 21:11 El mantenimiento regular de fábrica permite el remecanizado de los componentes de la hélice para mantener tolerancias ajustadas y eliminar la vibración durante décadas de uso.▶ 1:20
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